Honda X-NV (Хонда Х-нв)

Теперь представлена электрическая версия и на базе XR-V — она называется DongFeng Honda Siming X-NV. Еще одно китайское название — Ciimo X-NV. Автомобиль имеет свою уникальную лицевую панель, в которой выделяется бампер с «клыками-бивнями», образованными за счет особого дизайна нижней части. Спереди автомобиль также узнается по блоку светодиодных фар (в каждом блоке по четыре элемента), сзади — по черно-белым, а не красным фонарям. Кроме того, машина носит собственные логотипы в виде овала, в который вписаны расправленные крылья.

В салоне важнейшее отличие от бензиновой версии — отсутствие рычага коробки передач, вместо него использован блок кнопок, которые переключают режимы движения. Рулевое колесо с мультифункциональными пультами управления обтянуто кожей, у обода оптимальная толщина, в отделке использован черный лак. Мультимедийная система поддерживает навигацию в режиме реального времени, сервис Baidu Carlife, предоставляющий данные о вождении и настройке автомобиля. Помимо сенсорного экрана медиасистема имеет также физические кнопки для основных функций, а вот управление климатом возложено на полностью сенсорную панель.

В движение автомобиль X-NV приводит электродвигатель мощностью 120 кВт (163 л.с.) и крутящим моментом 280 Нм. Его питает литий-ионная батарея отдачей 53,6 кВтч. Запас хода на одной зарядке достигает 401 километра, максимальная скорость — 140 км/ч. С нуля до 80% батарею от станции быстрой подзарядки можно восполнить за 30 минут. Напомним, что выпускаемый с прошлого года Everus VE-1 оснащается точно таким же мотором и батареей.

Длина, ширина, высота модели X-NV составляют 4280, 1772 и 1625 мм соответственно, колесная база — 2610 мм. Передняя подвеска — независимая типа МакФерсон, сзади использована полузависимая балка. Привод только передний. Автомобиль получает колеса размером 215/55 R17 из алюминиевого сплава, вентилируемые тормозные диски спереди и сплошные диски сзади, электронный стояночный тормоз.

Из систем безопасности в стандартное оборудование включены многочисленные системы: антиблокировочные тормоза (ABS) с распределением тормозного усилия (EBD), контроль тяги и электронная программа стабилизации (ESP), автоматический стояночный тормоз и помощник при старте в гору. Есть также задний парковочный радар и камера заднего вида, система контроля давления в шинах. За жизни водителя и пассажиров отвечают фронтальные и передние боковые подушки безопасности. Стандартные галогеновые фары имеют систему регулировки светового потока.

В среднесрочной перспективе Honda имеет большие планы по выпуску электрических автомобилей вообще и в Китае в частности, где хочет представить к 2025 году более 20 электрифицированных моделей. В 2020 году даже выпустили еще один вариант на той же основе, что и X-NV и VE-1, — автомобиль M-NV, который немного крупнее своих собратьев, но использует тот же 163-сильный электродвигатель. Стоит отметить, что по объемам продаж эти машины серьезно уступают чисто китайским «электричкам» того же сегмента — сказывается более высокая цена.