Honda Saber (Хонда Сабер)

Благодаря наличию продольного рядного 5-цилиндрового двигателя и независимой подвески автомобиль имеет безупречные ходовые качества, характерные для автомобилей Honda. В самых высококлассных версиях с июля 1995 года установлен 3,2-литровый мотор V6, с доработкой шасси и небольшим увеличением размеров. Полным аналогом Saber на внутреннем японском рынке является Honda Inspire. В США седан продается как Acura TL.

Honda Saber 1995 года выпуска предложил покупателям два типа машин: серия G (20G, 25G, 25XG) с более комфортным ходом и спортивный 25S. Предусмотрены несколько новшеств. Прежде всего, это заново разработанная система климат-контроля, более мощная и производительная, чем прежде. Все автомобили получили встроенные в основную оптику противотуманные фары, стекла с повышенным уровнем теплозащиты. Дополнительное оборудование включало электрический люк на крыше, сиденья из натуральной кожи, мощную магнитолу с процессором DSP, интегрированную с проигрывателем компакт-дисков и работающую с несколькими динамиками, создающими реалистичное акустическое пространство (стандарт для 25XG, 25S). Топовые версии предложат вход без ключа, сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях, отделку под дерево, проигрыватель компакт-дисков. Представленная вскоре серия 32V имеет переработанную переднюю часть кузова, увеличенные бампера, специальные алюминиевые диски, полнофункциональное оснащение с роскошным интерьером. Небольшое обновление автомобиль пережил в 1996 году. Saber теперь оборудован усовершенствованной информационно-коммуникационной системой с 3D-навигацией и встроенным ТВ-тюнером (опция).

Под капотом Honda Saber, как и в Inspire, в качестве основного агрегата расположился 5-цилиндровый 2,5-литровый двигатель, модернизированный почти по всем узлам, что позволило уменьшить его вес на 4 кг, снизить уровень шума, улучшить показатели расхода. Мощность двигателя — 180 л.с., если он работает на стандартном бензине, или 190 л.с. на неэтилированном бензине «премиум» и с доработанной системой выпуска. Базовым остается бензиновый двигатель объемом 2,0 л, который предлагался только для версий 20G и выдает максимальные 160 «сил». Самая высшая комплектация 32V получает 3,2-литровый двигатель V6 максимальной мощностью 210 лошадиных сил — новый агрегат делает Inspire еще более спортивным. Все машины получили новый «автомат» с усовершенствованной логикой.

Honda Saber имеет переднеприводную компоновку с продольно расположенным 5-цилиндровым двигателем, с которым достигается идеальное распределение веса по осям (60% спереди, 40% сзади). Подвеска полностью независимая, фирменная двухрычажная спереди и сзади. Гидравлические опоры двигателя с регулируемой жесткостью обеспечивают бесшумность на холостом ходу, комфорт при вождении и отсутствие рывков даже в момент активного разгона с кикдауном. В машине используется недавно разработанный гидроусилитель рулевого управления, чувствительный к скорости и обеспечивающий как хорошую маневренность на низких скоростях, так и жесткую, точную реакцию на высоких скоростях. В текущем поколении расстояние между осями Honda Saber, равно как и в Inspire, составляет внушительные 2840 мм. Длина кузова — 4840-4870 мм, ширина 1785-1800 мм, высота 1405-1415 мм в зависимости от версии (модели 32V имеют слегка увеличенные размеры).

Honda Saber имеет безопасный кузов с всенаправленной защитой, которая соответствует всем необходимым стандартам. Оснащение включает антиблокировочную систему ABS (опция или стандарт в зависимости от версии), систему TCS (контроль тяги), которая предлагается в качестве опции для моделей 25XG, 25S и 32V. Все машины могут быть оборудованы фронтальными подушками безопасности SRS для водителя и пассажира.

Роскошный автомобиль Honda Inspire / Saber по-прежнему дарит наслаждение в движении. Его плюсами являются элегантная форма классического седана, совершенное «хондовское» шасси, наличие мощных двигателей, высококлассное оснащение. Минусы — высокий расход топлива, невыдающийся по надежности «автомат», дорогие запчасти и ремонт, низкий дорожный просвет.